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05-27

彩色路面的分類、施工工藝及應(yīng)用

彩色路面的施工方法有很多種，其主要作用是彩色醒目提示，彩色功能分區(qū)，增加路面防滑值，以美化城市環(huán)境，保障行車安全。
04-14

瀝青混凝土彩色路面和陶粒彩色路面

近年來，隨著人民生活水平的不斷提高和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)性有了更高的要求，彩色路面為我們提供了一種全新的思路。世界上許多國家都注意到，鋪設(shè)彩色路面不僅可以給人以良好的心理感受和美化環(huán)境，還可以誘導(dǎo)交通，增加行車安全性。
04-14

彩色路面對于城市建設(shè)的意義

如今，隨著城市現(xiàn)代化的推進(jìn)和人們對城市道路美觀要求的提高，傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)和鋪裝技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的要求。如何讓路面達(dá)到既能滿足美觀要求又能滿足功能要求的雙功能效果？如何讓人們不會永遠(yuǎn)生活在同樣顏色、同樣表面紋理的黑色瀝青路面和灰色水泥混凝土路面上？如何擺脫沉悶甚至壓抑的心理和視覺感受，為人們提供良好的景觀環(huán)境和高品質(zhì)的生活空間？彩色路面在這樣一個(gè)問題中應(yīng)運(yùn)而生。
03-19

脫色瀝青裝置的制作方法

主要分為煤瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，但目前瀝青脫色設(shè)備在加熱中采用靜態(tài)加熱，加熱速度慢，加熱不均勻，生產(chǎn)效率低下，那么，下面一起了解下脫色瀝青裝置的制作方法吧!
03-16

脫色瀝青是由什么原料構(gòu)成的呢？

隨著社會的發(fā)展，瀝青材料是近年來世界發(fā)達(dá)國家普遍采用的新型路面材料，具有防滑耐磨、環(huán)保耐腐蝕性、吸水率低、色澤鮮艷、高檔美觀、不褪色、堅(jiān)硬牢固、壽命長等特點(diǎn)脫色瀝青可以延緩瀝青路面老化，長久保持瀝青路面的優(yōu)良質(zhì)量和外觀，那么，下面一起了解下脫色瀝青是由什么原料構(gòu)成的呢!
12-16

彩色噴涂

彩色噴涂瀝青是薄型彩色路面，顏色鮮艷、靚麗、持久，與原面層的粘附性好，強(qiáng)度、耐候性、耐磨性佳。采用噴涂工藝，直接鋪筑在穩(wěn)定的瀝青路面或水泥混凝土等面層表面，可根據(jù)景觀設(shè)計(jì)或交通的特殊要求設(shè)計(jì)各種亮麗色彩。
12-14

什么是全天候道路冷補(bǔ)料？

全天候冷補(bǔ)料是一種高科技道路修補(bǔ)材料，由高性能冷補(bǔ)添加劑、瀝青和集料按一定的加工工藝混合制成，外觀為黑色顆粒狀固體，有輕微石油氣味、不溶于水，對機(jī)動(dòng)撞擊、靜電等不敏感，性質(zhì)穩(wěn)定。該產(chǎn)品可以全天候使用，適用于在任何天氣和環(huán)境下（甚至在水中）不同類型的道路面層日常養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急維修，可保證永久性修復(fù)坑洞、功能性車轍、罩面或水泥混凝土的邊緣，使用簡單，不需要拌合或 全天候冷補(bǔ)料適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-30℃～50℃之間適用，防水性能極佳，在雨雪天氣和積水坑穴都可施工。 修補(bǔ)時(shí)無需粘層油，備料可隨用隨取，不需要重型施工機(jī)械，可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)情況采用沖擊壓實(shí)、人工壓實(shí)或車輛碾壓壓實(shí)即可。并且全天候冷補(bǔ)料修補(bǔ)過的區(qū)域無需封閉交通，修補(bǔ)后可立即通車，大大緩解因道路修補(bǔ)施工而造成的交通壓力。
12-11

瀝青路面養(yǎng)護(hù)材料

在路面施工中，對冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面施工要求進(jìn)行操作，保證緊密的粘結(jié)效果。當(dāng)雨雪天氣及溫度變化狀況出現(xiàn)時(shí)，不會對混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響。冷補(bǔ)瀝青混合料有很多優(yōu)點(diǎn)也解決了很多問題，例如可四季全天候使用、適合于各種類型的道路、成本和質(zhì)量上優(yōu)于傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料、施工操作簡便、利于環(huán)保等特點(diǎn)，在全世界得到了廣泛應(yīng)用。因此在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，作為一項(xiàng)應(yīng)用較好的材料得到合理使用。
12-10

市政道路設(shè)施如何精細(xì)化養(yǎng)護(hù)

前 言 近幾年，隨著濟(jì)南城市規(guī)模的擴(kuò)大和城市形象的提升，城市建設(shè)快速性以及流通量的超負(fù)荷，使市政設(shè)施不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也加快縮短了已有市政設(shè)施的使用壽命，造成部分市政設(shè)施損壞嚴(yán)重，需提前進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段。 市政道路設(shè)施的常見病害 01 通過現(xiàn)場查看，市政道路設(shè)施現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題主要包括： 1、機(jī)動(dòng)車道瀝青路面整體狀況良好，局部位置存在橫縫、縱縫、網(wǎng)裂沉陷、麻面等病害。 2、檢查井沉降、檢查井蓋周邊路面破損或缺料、檢查井圈響動(dòng)、井圈斷裂、井圈與瀝青路面脫離等。 3、公交車道車轍嚴(yán)重、路面局部坑槽缺料、修補(bǔ)后再次龜裂等。 4、人行道及路沿石破損、沉降及缺少等。 各類病害成因分析及養(yǎng)護(hù)措施 1、機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)層因超負(fù)荷破壞造成局部位置網(wǎng)裂沉陷、麻面及車轍等。 處理方式：對病害區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)層取芯查看破壞程度；針對破壞的不同程度采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。 若僅面層損壞，可進(jìn)行銑刨重新鋪設(shè)同等規(guī)格瀝青混凝土或抗車轍較強(qiáng)的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）；若面層下基層受損，考慮次日必須通車的緊迫性，可銑刨至受損基層底部，采用瀝青穩(wěn)定碎石（黑碎）進(jìn)行分層碾壓恢復(fù)至面層以下，每道結(jié)構(gòu)層應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行有效搭接。 2、機(jī)動(dòng)車道瀝青路面局部位置存在橫縫、縱縫等。 Q&A 處理方式：通過取芯觀察，若裂縫未延伸至基層，可采用道路密封膠灌縫或局部銑刨補(bǔ)強(qiáng)，反之對基層進(jìn)行處理。 考慮機(jī)動(dòng)車道瀝青路面整體狀況良好，對局部路面破損處進(jìn)行銑刨補(bǔ)強(qiáng)，橫縱縫鋪設(shè)防裂貼后，為提升道路整體觀感及延長使用壽命，可對道路進(jìn)行整體瀝青罩面。 3、因負(fù)荷過重造成檢查井沉降、檢查井蓋周邊路面破損或缺料、檢查井圈響動(dòng)或損壞等。 處理方式：按要求更換“三防”井蓋，增加混凝土調(diào)節(jié)圈，瀝青分層夯實(shí)加固至道路面層。井蓋僅異響未損壞的，可更換井蓋下密封橡膠條。 4、因外力和不均勻沉降導(dǎo)致路沿石損壞嚴(yán)重傾斜等。 處理方式：對路沿石基礎(chǔ)進(jìn)行重新施工，重新對路沿石進(jìn)行更換安裝或調(diào)整。 市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)監(jiān)理控制要點(diǎn) 03 1、路面補(bǔ)強(qiáng)及基層處理：施工前考察瀝青供應(yīng)廠家，確保材料質(zhì)量，施工過程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行施工，控制攤鋪厚度及壓實(shí)質(zhì)量，與原路面結(jié)構(gòu)層搭接寬度應(yīng)符合相關(guān)要求，單側(cè)不小于25cm。 2、檢查井蓋及雨水篦子的更換：對進(jìn)場材料質(zhì)量證明文件進(jìn)行審查并見證送檢進(jìn)行試驗(yàn)，采取新工藝更換三防檢查井蓋及雨水篦子，更換檢查井蓋時(shí)混凝土調(diào)節(jié)圈安裝要平整，底部可采用熱瀝青進(jìn)行找平，調(diào)節(jié)環(huán)頂面距離路面深度應(yīng)滿足要求，一般控制16cm，調(diào)節(jié)環(huán)周邊回填粗粒式瀝青混凝土，分層夯實(shí)。 3、安全文明施工控制：道路養(yǎng)護(hù)主要在車流量較少的夜間進(jìn)行施工，夜間施工的安全防護(hù)、警示措施必須到位，揚(yáng)塵控制應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 就地?zé)嵩偕鹿に囃茝V 04 針對機(jī)動(dòng)車道瀝青路面整體狀況良好，僅局部位置存在橫縫、縱縫、網(wǎng)裂沉陷、麻面等病害的，可采用就地?zé)嵩偕に囘M(jìn)行施工。與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式相比，就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有施工快速、環(huán)保、高效、對交通干擾小等特點(diǎn)。 準(zhǔn)備工作 1、施工前將路面清掃干凈，設(shè)置施工基準(zhǔn)線，即再生設(shè)備行走基準(zhǔn)線，該線要平滑、順直、明顯，保證駕駛員、操作手易于觀察和控制。 2、加熱作業(yè) 準(zhǔn)備工作一切就緒后，就地?zé)嵩偕訜釞C(jī)組HM16（3臺）按照設(shè)定的施工速度緊密勻速行進(jìn)，為保證施工質(zhì)量，要求第一臺HM16后路面溫度要求為100℃～120℃，第二臺HM16后路面的溫度為140℃～160℃，第三臺HM16后路面的溫度為180℃～195℃，為防止路面瀝青燒焦，第三臺HM16后路面的溫度要求不大于210℃。 路面加熱 3、路面耙松，噴灑再生劑 路面加熱到規(guī)定的溫度和深度后，緊跟加熱機(jī)組后的耙松設(shè)備開始對路面進(jìn)行翻松，按照相關(guān)要求，每200米進(jìn)行再生深度的檢查（采用插尺法），要求深度波動(dòng)范圍在±0.5cm之內(nèi)；同時(shí)根據(jù)原路面混合料級配噴灑適量的再生劑。 路面耙松、噴灑再生劑 4、攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)在再生層的表面加鋪一層薄層新瀝青混合料。攤鋪機(jī)與再生機(jī)組須保持一樣的行進(jìn)速度，緊跟在再生機(jī)組的后面，兩者的間距大約保持在3-5m。 5、碾壓作業(yè) 再生混合料采用輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)或鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行組合，鋪筑試驗(yàn)段，控制壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)速度，保證面層壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。 6、開放交通 就地?zé)嵩偕┕ね?，路面溫度下降?0℃后開放交通。
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